青梅市・青梅丘陵にはかつて、石灰を運ぶインクラインがありました。
岩を発破し石灰を採掘、麓まで運び、引き込み線使い鉄道で輸送。
山中に残る巨大な廃墟を繋ぐ、ミステリアスな山歩きが楽しめます。
目次
青梅・雷電山鉱山、石灰の来た道を辿る
石灰石のために産まれた、青梅線
立川でJR中央線と分岐するJR青梅線。青梅を経て奥多摩まで37.2kmの路線です。
沿線には、吉野梅郷・御岳山・奥多摩など、東京都民の気軽な観光地が点在します。
![JR青梅線](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2020/08/DSC4139.jpg)
青梅線の前身「青梅鉄道」は、1894年に立川〜青梅で開業。
翌年、日向和田(現在の宮ノ平駅近く)まで延伸しました。駅近くの採掘場から石灰石を輸送。
当時は、貨物列車の後ろに客車をつないだ、のだとか。人間より石炭の方が「上客」だったのでしょう。
![](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/hutamatao-birdview2-2-2024-03.jpg?resize=728%2C485&ssl=1)
1920年、青梅線は二俣尾駅まで延伸。1924年には、浅野セメントの引き込み線も敷設されます。
さらには、雷電山付近から採掘した石灰を運ぶため、インクライン(トロッコ)も設置しました。今回は、この専用線・インクラインを辿ります。
二俣尾駅から、専用線を往く
![JR二俣尾駅](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5476-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
JR二俣尾駅・北口を出て北西へ進みます。
![JR二俣尾駅近くの、西条踏切](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5513-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
100mほど進みと、西条踏切の横を通ります。線路の右側が、引き込み線の跡です。
![JR青梅線・茶道ガード](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5508-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
踏切横から50mほど歩くと「茶道ガード」。専用線の橋桁が残っています。
![青梅市・二俣尾の無名滝](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5491-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
茶道ガード近くの三叉路を右に曲がります。沢沿いの道には、小さな滝もあります。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡のレール](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5532-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
坂をのぼり、登山道となります。眼下にはレールの残骸が見えます。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡のレール](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5549-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
苔むした線路が残ります。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡のレールと架線柱](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC1974-2021-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
架線柱らしきモノも。電気機関車だったのでしょうか?
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、転轍機](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC1978-2021-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
転轍機(ポイント切り替え機)。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、アンカー](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5569-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
アンカーのような鉄製の物体。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡のレールと橋](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5560-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
沢沿いの山道を進み、木橋を渡ります。橋の横にはレールの残骸も。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、道標](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5583-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
橋を渡ると、苔むした道標。
この付近が、引き込み線の終端と思われます。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、建物の基礎](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5604-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
コンクリートの残骸。建物の基礎でしょうか?
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の空中写真](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/hutamatao-change-spot.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
1968年の空中写真を見ると、何やら建物らしきものがあります。
山からインクラインで運んだ石灰を、引き込み線の貨物に載せ替えていたのでしょう。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、歯車](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5589-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
歯車でしょうか?
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、バイク](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5597-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
放置されたバイクが苔を纏います。芭蕉なら「苔埋む蔦のうつつの発動機」と詠むかも?
大正時代のホッパー廃墟
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の鉄塔巡視路](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5608-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
ここからは、しばらく「JR古里線」鉄塔巡視路を歩きます。
この先、整備された登山道ではありません。地図が読めない方は、行かない方が無難です。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の鉄塔巡視路](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5619-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
やや幅の狭い道を歩きます。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、ホッパー](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5681-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
引き込み線の終端から300mほど歩くと、貯鉱槽(ホッパー)が登場。
貯鉱槽の山側は一辺が5m前後の平坦地となっており、ここに巻上げ動力機が設置されていたのだろう。
〈中略〉貯鉱槽跡からは、山地斜面を2m前後の幅で二俣尾駅まで、延長850mほど線路跡が延びている。
引用:青梅市郷土資料室 青梅市文化財保護志度委員連絡協議会活動報告書 第16号
※赤文字強調は、筆者による
この上部にある、雷電山・採掘場の施設ですね。
インクラインの貨車を積み込むため、一時的に石灰を貯蔵。
それを二俣尾駅の引き込み線まで、運んでいたのでしょう。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、インクラインのホッパー](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5683-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
ホッパーの背面には、インクライン・巻き上げ用の動力機があったと思われます。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、水槽](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5704-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
道を挟んでホッパーの横には、巨大な水槽。動力用エンジンの冷却水を貯めていました。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、ホッパーの内部](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5690-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
1920年代の建造物。なんと大正時代、約100年前の建造物です。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、ホッパーの柱](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5691-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
ホッパーの鉄筋は露出しています。内部へ入るのは、かなり危険かと。
雷電山・採掘場を経て、青梅丘陵ハイキングコースへ
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、コンクリート](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5715-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
ホッパーから少し登ると、平坦な場所に出ます。作業用でしょうか、土地をならして平坦にしたようです。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、杭](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5710-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
約百年、出る杭は打たれず。
![青梅市 梅ヶ平鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、ホッパー](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC2073-2021-03-1.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
昭和初期に建設された、索道(リフト)の鉄塔。
青梅丘陵を越え、山の反対側の浅野セメント・梅ヶ平採掘場(現奥多摩工業・青梅工場)まで敷設されました。
梅ヶ平で採掘した石灰は、索道と大正時代のインクライン・引き込み線を経て、二俣尾駅まで運ばれました。1964年にトラックの輸送に切り替わるまで、30年以上稼働しました。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、道](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5720-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
鉄塔巡視路と別れて、登ります。踏み跡はありますが、GPSを頼りに登る方が安全です。
スマホのGPS登山アプリについては、上記の記事をどうぞ。
![青梅市 雷電鉱山・二俣尾専用線の廃線跡の、石垣](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5722-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
この付近は、雷電山・南斜面の石灰採掘場。石垣みたいなモノもあります。
![青梅市 雷電鉱山のトンネル](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5730-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
急な斜面を登り詰めると、トンネルが現れます。
![青梅市 雷電鉱山のトンネル](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5757-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
トンネル、というよりもシェルター?
![青梅市 雷電鉱山のトンネル内部の巻上げ機](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5750-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
中には巻上げ機らしきモノが… 青梅市発行の「青梅市史」によれば、この採掘場は
十余か所あまりの小鉱床を九丁場に分けて、一号から五号と九号丁場は上段インクライン、六号から八号丁場は隧道を経て下段インクラインへ鉱車で集約し、二俣尾駅引込線積込場まで運搬
引用:東京都 青梅市「青梅市史」下巻より
※赤文字強調は、筆者による
とあります。
このトンネルは「上段インクライン」の引き上げ機と考えられますね。
![青梅市 雷電鉱山のトンネル近くの、インクライン跡](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5751-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
とすると、トンネルの前の傾斜は、「インクラインの線路だった」ということになります。
2mほどの幅で、石垣もあります。
ナゾなのが、線路の残骸が見当たらないことですが…
雷電山石灰山は、1929年には採掘を中止したので、その際、引き上げたのかもしれません。
![青梅市 雷電鉱山の石垣](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5786-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
トンネルの脇から登り、トンネル上部へ。そこら中に石垣があります。
![青梅市 雷電鉱山の平坦地](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5788-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
右手(東側)は比較的、平らです。元々の地形というよりも、人工的に平らにしたようです。
左側の急な斜面を登り詰め、雷電山方面へ行っても良いのですが… 結構、急な斜面です。
歩きやすい平坦地を、東方面へ進みます。
![青梅市 雷電鉱山〜稜線の道](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5792-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
登坂を詰めると…
![青梅丘陵ハイキングコース](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5793-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
青梅丘陵ハイキングコースの稜線に出ます。ここまで来ればひと安心。
稜線を名郷峠・青梅方面へ進みます。
![青梅丘陵ハイキングコースの、雑木林](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5802-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
雑木林や針葉樹林を通り、辛垣城を巻いて名郷峠を目指します。
![青梅丘陵ハイキングコース・名郷峠](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5822-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
名郷峠へ到着。ここで右折し、二俣尾駅へ下ります。
![青梅丘陵ハイキングコース・名郷峠〜二俣尾駅の登山道](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5835-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
整備の行き届いた道を下ります。
![青梅丘陵ハイキングコース・名郷峠〜二俣尾駅の林道](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5842-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
やがて沢沿いの林道となります。
![青梅市・二俣尾の集落](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5863-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
二俣尾の集落に到着。少し南へ行くと海禅寺通りに出ます。
![青梅市・二俣尾の、海禅寺通り](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5875-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
右折して、二俣尾駅へ戻っても良いのですが…
![青梅市・二俣尾の、海禅寺](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5868-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
左折して200mほど歩けば、海禅寺に到着。
![青梅市・二俣尾の、海禅寺の本堂](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5878-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
石段を登り境内へ。
桜の見事なお寺です。
![青梅市・二俣尾の、海禅寺の梅](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/image.jpeg?resize=728%2C486&ssl=1)
梅の時期も良いですね。
![青梅市・二俣尾の、海禅寺の山門](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5937-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
重厚な山門。
![青梅市・二俣尾の、海禅寺山門の彫刻](https://i0.wp.com/ometsu.net/wp-content/uploads/2024/03/DSC5955-2024-03.jpg?resize=728%2C486&ssl=1)
彫刻も見応えがあります。
6月は着生ランのセッコクも見事です。
海禅寺の見学を終えたら、JR二俣尾駅へ戻ります。
列車の本数の少ない二俣尾駅。待ち時間があるようならば、サイフォンコーヒーの美味いカフェなどどうぞ。
青梅といえば蕎麦。青梅街道沿いに美味い店がありますよ!
2023年オープンのイタリアン。10分ほど歩きますが、穴場です。
インフォメーション
登山マップ
JR二俣尾駅 …〈15分〉… 引き込み線終端…〈20分〉
… ホッパー跡 …〈20分〉… トンネル跡 …〈40分〉… 名郷峠 …〈30分〉… JR二俣尾駅
ー計2時間5分ー
コースの状況など
- 廃線跡は、一般登山道ではなく、やや経験者向け。
- 地図、GPSアプリで現在位置を要確認。
- トレッキングシューズ・雨具など、登山装備必須。
- 廃墟跡は建物崩壊の危険があるので近づかないこと。
- 二俣尾駅南口にトイレあり。
- 携帯電話の通じない区間あり。
- 二俣尾駅・南口より、青梅街道を南東方向・約500mに、セブン-イレブンあり。
参考文献・資料
- 青梅市史(下巻)
編集:青梅市史編さん委員会
発行:東京都青梅市 - 青梅市文化保護指導員連絡協議会活動報告書 第16号
青梅市文化保護指導員連絡協議会 - 特別展 青梅線開通120周年
編集:青梅鉄道資料調査会
発行:青梅市郷土博物館 - 眠る路線
著者:宇津井眞紀子 - 浅野セメント沿革史
著者:浅野セメント株式会社
https://ndlsearch.ndl.go.jp/books/R100000039-I1065015 - 青梅市・幾代会
http://h2home.la.coocan.jp/ikuyohp/171020.htm