かつて、東京都・羽村〜武蔵村山にあった「羽村山口軽便鉄道」。
東京の水瓶・山口貯水池（狭山湖）の建設のため、敷かれました。
廃線跡の一部は、トンネルを含め、遊歩道・自転車道が整備。
今は無き鉄路を忍び、羽村から貯水池を目指し、探索しました。
目次
羽村山口軽便鉄道とは？
羽村山口軽便鉄道は、1928年（昭和3年）に敷設された鉄道です。
多摩川の「羽村の堰」から「狭山湖」の間を結ぶ、約12.6kmの路線です。
電⼦地形図（国⼟地理院）を加⼯して作成
昭和初期、人口が増え続けた東京では、慢性的に水不足でした。東京市では、村山貯水池（多摩湖）を建設するも、解消に至りませんでした。
東京市水道（現東京都水道局）は、村山貯水池に北に、山口貯水池（狭山湖）を建設に着手。建設に必要な砂利を運搬するために、羽村山口軽便鉄道を造りました。
山口貯水池の完成とともに、鉄道は廃止。1943年（昭和18年）に、戦争による空襲を防ぐための補強工事を実施。その際、鉄道を再利用し、運搬に利用しました。その工事の終了し、軌道はほとんど撤去されました。
線路の幅は610mm。JRの在来線（1,067mm）に比べ、6割位の幅。急なカーブで設置できる、小型の簡易鉄道です。
このような、狭い線路幅の鉄道を、軽便鉄道と呼びます。
その後、軌道跡に一部が、遊歩道や自転車道となりました。
米軍・横田基地や、水道局管理地の一部は立ち入り禁止、迂回でかなり大回りですが、半日あれば歩き通せます。
効率的に周るならば、自転車が良いでしょう。羽村駅近くの観光協会でレンタサイクルが、用意されています。
隣の福生駅前には、大手のシェアサイクルHELLO CYCLINGがあります。
詳しくは、上記の記事をご覧ください。
羽村山口軽便鉄道・廃線跡を歩く
羽村堰から、横田基地まで
JR青梅線・羽村駅から、多摩川・羽村の堰を目指します。
羽村の堰には、多摩川から江戸へ水を供給するために造られた、玉川上水の取水口があります。
建設を指揮した玉川兄弟像も。
羽村の堰近くに、砂利の採砂場がありました。ここが、軽便鉄道に起点となります。
堰近くの河川敷で採砂し、機関車でトロッコを牽引し、インクラインの入口まで運び、トロッコのみを上げました。
（写真は奥多摩町に現存するもの）
インクラインとは、ワイヤーでトロッコを牽く装置。急な斜面などで使われます。
軽便鉄道跡へは、羽村の堰の前を通る、奥多摩街道の羽村橋交差点から少し東の、左に上る道を往きます。
なるほど、結構な勾配で、鉄道を通すのは難しそうな地形。インクラインを使うのも、納得。
なお、二度目の工事では、ロープウェイを使ったのだとか。
坂を登ると、眼下に玉川上水、遠く奥多摩の山も見渡せます。
坂を左に曲がると、一直線の道が。インクライン跡ですね。
道の下には、導水路が埋まっています。
しばらく歩くと、青梅線にぶつかります。軽便鉄道当時は、インクラインで上を越えていました。
高さ30mほど、空高く設置したそうで、壮観だったでしょうね。
西側の踏切で迂回します。
車の通れない道を、ノンビリと。風光明媚な景色でないけれど、気持ち良いですね。
踏切から300mほどで、雑木林のある神明東児童公園に到着。トイレもあります。
団地の横を歩きます。
保育園の横を抜けると、神明緑道。
この付近は、インクラインと鉄道が切り替わる、川崎詰替所。
軽便鉄道に、砂利を詰め替えていた地点です。
神明緑道は、他人様の家の裏を通る感じ。
しばらく歩くと、西多摩産業道路に出ます。道を渡ると、軌道跡は、印刷会社の私有地で、少し迂回します。
面白いのは、軌道跡に通路があること。下に導水路があり、建物が立てられないのでしょうね。
このあたり、権利関係がどうなっているのか、ちょっと興味が湧きます。
工場の裏を、ほぼ、まっすぐに進みます。
動物公園通りに、ぶつかります。ここから先は、米軍住宅と横田基地に阻まれ、大きく迂回。
動物公園通りを左折し、ひとつめの信号を右折。都道166号線を進みます。
道は羽村市から瑞穂町と代わり、都営住宅のある交差点を右折し、八高線を渡ります。
ちなみに、軽便鉄道敷設時は、八高線は建設中で、軽便鉄道は下に通したとのこと。
線路を渡り、左折。車の往来の激しい、都道166号線を歩きます。道の向こう側は横田飛行場。
日本だけど、日本でない、みたい場所です。ここから、基地沿いをぐるりの周ります。
横田飛行場から、横田トンネルへ
都道166号線を進むと、五叉路に出ます。
米軍のフェンスに沿って、南下します。
“WARNING” と書かれた、警告の看板。
離発着する飛行機を眺めながら、2kmほど基地沿いに歩くと、道は左折します。
左折して100m進むと江戸街道、ここを右折します。
石川島播磨の工場などを見つつ、江戸街道を700m弱進むと、左手に野山北自転車歩道があります。ここが軽便鉄道跡の道です。米軍基地で大きく迂回したけれど、ここでようやく、元の鞘に戻ります。
自転車道の反対側を振り返ると、水道局の施設。しっかり、軌道跡もありますね。
桜並木の自転車道。春は、さぞかし綺麗でしょう。
残堀川・ほりかわ橋を渡ります。
瑞穂町・狭山池が水源で、下流は立川・昭和記念公園の中にも流れています。
しばらく歩くと、残堀砕石場跡地。
今は雑木林ですが、立ち入り禁止です。
道には、「水道用地」の基準点も。亀の子マークの、東京都の紋章入りですね。
ちなみに、紋章がデザインされたのは、1909年と1世紀以上前だったりします。
新青梅街道、青梅街道を越え、ほぼ直線の道を進みます。青梅街道の歴史も、中々興味深いです。
道には人孔室、つまり人が入れる、マンホールが。
マンホールの近くには、空気孔？
しばらく、自転車道が続きます。
多摩川や荒川の河川敷と違って、道の横断が多いから、ぶっ飛ばすロードバイクもなく、歩いても穏やかな気分。
のんびり往くと、都道55号に出ます。目の前には、横田トンネル。
いよいよ、コースの核心部となります！
トンネルを抜け、狭山湖へ
ここからは、4本のトンネルを抜けます。まずは、横田トンネル。
トンネル内は照明があるので、怖くありません。
赤堀トンネル、御岳トンネルを抜けます。
御岳トンネルを抜けと、秋から冬は、落ち葉の積もる道。
番太池の横を通り、赤坂トンネルへ。
赤坂トンネルを抜けると、すっかり山の中です。
ルートは右折しますが…
曲がらずに、少しヤブっぽい道を、寄り道します。
通行止めの第5隧道が、現れます。軽便鉄道は、このトンネルで尾根を貫通し、村山貯水池側へ抜けます。
分岐まで戻り、南東へ下ります。落ち葉を踏みしめ、気持ち良い道。
秋ならば、紅葉の里山です。
人家のある道に出て、右折すると、赤坂トンネルの入口付近に戻ります。自転車道を左折し、横田トンネルの出口で右折し、都道55号（所沢武蔵村山線）へ道をとります。
道沿いに、武蔵村山市立歴史民俗資料館。軽便鉄道の情報の詳細を知るには、ここが詳しいです。
日帰り温泉施設の「かたくりの湯」も近くにあるので、時間があれば寄り道を。
多摩湖自転車歩行者道と合流し、しばらく進むと、右手に玉湖神社。
この付近に、軽便鉄道の玉湖交換所がありました。
というよりも、玉湖神社は、山口貯水池が竣工した際、水道局が造った神社だったりします。
鉄道施設の敷地に近いのは、必然なのでしょう。
玉湖神社の裏手は、水道局の敷地。立ち入りはできません。
廃線跡が続きます。
さらに進むと、立ち入り禁止。この先に、第6隧道がありますが、無理に行くのは止めましょう。
この近辺は、11月下旬から12月上旬にかけては、紅葉の美しいポイントです。
所沢武蔵村山線に戻り、しばらく進むと、狭山湖方面への道があります。
道を進むと、狭山湖方面の歩道があります。
狭山湖の湖畔は、今は公園ですが、軽便鉄道の車庫もありました。
奥多摩の山々。大岳山から御岳山が、意外と近くに見えます。
時間が許せば、村山貯水池に寄るのも良いでしょう。狭山湖共々、夕日も綺麗です。
徒歩ならば、狭山湖から、西武鉄道・西武球場前駅が最寄り駅。ここから帰路に着きます。
参考文献
- 武蔵村山と鉄道 -明治から令和まで-
武蔵村山市教育委員会・武蔵村山市立歴史民俗資料館 - 羽村山口軽便鉄道廃線探検
一般財団法人 羽村市観光協会
インフォメーション
マップ
※徒歩の場合
JR青梅線・羽村駅 …〈15分〉… 羽村の堰 …〈40分〉… 川崎詰替所（神明緑道） …〈1時間20分〉… 野山北自転車歩道 …〈25分〉… 残堀採石場 …〈30分〉… 横田トンネル …〈15分〉… 赤坂トンネル …〈45分〉… 武蔵村山市立歴史民俗資料館 …〈45分〉… 玉湖交換所（玉湖神社） …〈35分〉… 狭山湖 …〈25分〉… 西武鉄道・西武球場前駅
ー計5時間55分ー
問い合わせ先
●羽村市観光協会
http://hamura-kankou.org
●武蔵村山歴史民俗資料館
https://www.city.musashimurayama.lg.jp/kankou/spots/rekishiminzoku
