青梅で実証運行｜グリーンスローモビリティは地域交通の救世主か？

新しい交通機関として注目される、グリーンスローモビリティ。
時速20kmの電動車を使用した、近距離移動サービスです。
2023年秋、青梅市で約2ヶ月間の実証運行を開始。
バスではカバーできないエリアの交通として、注目されます。

狭い道でもスイスイ、新機軸の公共交通

グリーンスローモビリティとは？

新しい移動手段、グリーンスローモビリティ。
略称「グリスロ」、グラコロみたいな美味そうな名前です。
従来のバスでは難しい地域の交通として、注目されます。
主な特徴は…

国土交通省や環境省の後押しもあり、各地で実証実験が行われています。

世界遺産の石見銀山などでは、ひと足早く、定時運行も開始。観光地を周遊します。

ほっほ〜🦉イケバスのデザインは、どの角度から見てもかっこいい🚌✨
みんなは横・正面・ななめ、どの角度のイケバスが好きかな✨？#IKEBUS #池袋 pic.twitter.com/54S1OPqpwl

— イケちゃん(IKEBUS)【公式】🦉🚌 (@IKEBUS1127) September 5, 2023

ひと口に「グロスロ」といってもいくつかの種類があります。たとえば、豊島区・池袋のIKEBUSは、超小型バス風。用途や地域によって、選んでいるのでしょう。

グリスロ試乗体験記

青梅市では、2023年10月2日〜11月30日までの2ヶ月間、グリスロの実証運行を開始。
河辺駅南口から、住友金属アリーナ、河辺市民センター方面へ運行します。
実証運行中は無料で乗車できます。

青梅市の実証運行では、7人乗りのグリスロを使用。まるでゴルフカートみたいですが…
それもそのはず、国内最大のゴルフカートメーカー、ヤマハ発動機製です。

前面上部には、双眼カメラ。将来的には自動運転も、視野に入れているのでしょうか？
無料サービス中のため、白ナンバーですね。

側面は、素通し。安全のため、飛び出し防止の側面ベルト付きです。ステップは低く、乗り降りしやすい構造です。

1台の車両を1時間間隔で運行。実証運行ですが、ちゃんとバス停もあります。

スマホの専用アプリで、グリスロの現在位置が分かります。満席の表示もして、中々便利です。

車両側にもスマホがあります。運転手さんいわく、

「満席表示は、手動操作なんですよ」
座席にセンサーが付いていて、自動で表示するのかと思いきや、意外とアナログだったりします。

試乗してみましょう。時速20km未満、自転車なみのスピードで、ノンビリ楽しい乗り物。制限速度付近になるとアラートが鳴ります。

途中、何度も後方の車に道を譲ります。

なぜか、左ハンドル。なお、シートベルトはありません。

普段は、開放的ですが、雨の日は、幌を降ろします。とはいえ、大雨の日は運休。
雷の日も危なく、運休するのだとか。

エアコンがなく、夏や冬はちょっと辛いかも。短時間しか乗らないお客さんはともかく、運転手は、大変でしょうね。

実証運行では、多摩川にほど近い、河辺下エリアを走ります。

河岸段丘で急激な標高差もあり、お年寄りなど駅や公共施設へ行くのが大変な地域です。道も狭く、小型バスも走りづらい。なるほど、グリスロがピッタリなエリアですね！

狭い坂道をスイスイ、グイグイ登ります。

1回の充電で6時間ほど走れ、フル充電は10時間とのこと。
バッテリーは約8.25kwh、いわゆるEVの2割程度の容量です。軽くてスピードを出さない分、省エネなのですね！

狭い道での短距離輸送に適したグリスロ。バスの代替え、というよりも、補完する関係でしょうか。生活の足だけではなく、観光地での利用も良さそうですね。
天候に左右されるなどデメリットもありますが、費用対効果の高いグロスロ。
実証運行でのノウハウを活かし、定時運行での期待も高まります。

インフォメーション

参考資料

●国土交通省 総合政策局
グリーンスローモビリティの導入と活用のための手引き（PDF）

●環境省
グリーンスローモビリティ

●ヤマハ発動機
グリーンスローモビリティ（電動カート公道仕様）

●青梅市
新しい移動手段「グリーンスローモビリティ」の実証運行を行います

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